Как в Казахстане будут развивать грузовые авиаперевозки?

На заседании Национального курултая Президент Токаев  раскритиковал Правительство за ситуацию в грузовой авиации, и в частности за слишком высокую цену на авиатопливо. По словам Главы государства, это делает казахстанские аэропорты неконкурентоспособными по сравнению с соседними странами. Но это – не единственный вызов для развития авиационных перевозок. Эти вопросы обсудили сегодня на заседании Общественной палаты в Мажилисе. По мнению депутата Айдоса Сарыма, сейчас Казахстан может предпринять несколько комплексных мер, чтобы решить вопросы в этой сфере, а в дальнейшем и закрепиться на рынке как евразийский авиационный хаб.

Айдос Сарым, депутат Мажилиса Парламента РК:

- На мой взгляд, хорошие дельные предложения о том, что возможно не надо создавать новые монополии, а лучше все-таки развивать конкурентные возможности для всех компаний, которые могут заниматься этим бизнесом. Хочешь привезти из России – привези, продавай, тот же аэропорт и так далее. И вот сегодня коллеги говорили, что наш закон о монополиях, он допустим, сильно ограничит деятельность тех же аэропортов, которые могли бы за более дешевые деньги находить это авиатопливо, покупать, обеспечивать.

Сегодня у Казахстана есть сразу два крупных внешних рынка, где можно закупать авиакеросин на более выгодных условиях, – это Россия и Китай. Эксперты отмечают: диверсификация поставок могла бы снизить ценовое давление внутри страны и сделать рынок более гибким. Одновременно всё чаще звучит и другой, стратегический вариант – развитие собственной переработки. Речь идёт о модернизации действующих нефтеперерабатывающих заводов и, возможно, строительстве новых мощностей. Отмечу, сейчас в стране три НПЗ, а четвертый планируют построить к 2040-му году в Мангистауской области. Такой подход позволил бы не только стабилизировать цены на авиатопливо, но и в долгосрочной перспективе снизить зависимость авиационной отрасли от внешних факторов.